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　　“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”通过多渠道、高频次的广告投放，瓜子二手车直卖网这句广告语近年来很火。记者调查发现，瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符，其“包卖”服务从个人手中收车销售，同时还有中间商在平台上买卖车辆。

　　近日，记者通过瓜子网ＡＰＰ预约购买一辆轿车，向瓜子网济南销售人员提出见车主谈价格。销售人员说，可以约车主，但是怕车主没有时间。随后对记者说，这是“保卖”车，公司从个人手中收来的车，价格已经定了，没有跟车主谈价格的环节。

　　“车况佳、车主着急卖的车，我们会收过来做‘保卖’服务。瓜子先付给卖家八成车款，保证车辆在一定时间卖出，之后再付全款。如果车主不着急卖，就挂在二手车个人交易栏目中。”另一位销售人员说。

　　记者来到瓜子网位于济南的“保卖”车行。车行没有门面店，实际就是一处地下车库的部分区域，其中停放着100多辆待售车辆。

　　曾从事旧车交易市场管理的人士算了一笔账：瓜子网“保卖”车要收卖家车价2％服务费，收买家4％服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元；“保卖”车上架七天内成交必须通过瓜子网办贷款，还要收车款2２％的贷款服务费，贷款三年还要收相当于车款３％的金融返利，还没算强制性购买保险，这加起来至少１０％的利润。

　　瓜子网相关负责人解释称，发展“保卖”服务是为了优化客户体验，可以集中看车，其实还是个人对个人的买卖。

　　中国消费者协会律师团团长邱宝昌律师分析，瓜子广告中比较明确、具体的承诺与实际履行情况发生背离。首先，买卖双方并非直接面议价格，而是分别与瓜子网签订合同，且看不到对方的合同。其次，瓜子网收取双方多种费用并从中营利，这些费用有些是消费者不能自主选择的。

　　记者注意到，瓜子网在广告中表明“仅为信息发布平台”，但在裁判文书网上，多份法院此前的案件判决书认定，瓜子公司是“有资质的中介公司，系合同居间服务方”。

　　除了平台自己收车来卖，瓜子网有员工还将一些优质二手车源直接卖给了二手车商，一些二手车商也通过瓜子网销售车辆。

　　曾在瓜子网供职多年的管理人员张某介绍说：“如果是关系好的车商，就经常合作卖车。”

　　上海静安法院今年6月判处一起案件，当地瓜子网销售主管纪某把质量好、价格便宜的车辆给车商，收取好处费，被判处拘役５个月。

　　还有消费者反映，在瓜子网上买到了二手车行的车。针对这一情况，瓜子网的一名销售人员并不掩饰。他告诉记者，确实有这种情况。

　　张某说，二手车中间商在瓜子网上卖车情况以前多，现在少了。原因是“行情不好，瓜子自己的车都卖不完”。

　　瓜子网有关部门负责人表示，无法保证平台上100％没有车商买卖车辆，将二手车卖给车商是销售人员的个人行为。车商挂车销售也是平台的，一直以来，企业都在严查严惩。

　　中国人民大学法学院教授刘俊海说，瓜子网广告自称直卖网，但实际上，其商业模式实际上已经包含Ｂ２ＣB2C，即企业对消费者的买卖关系。这种情况应该明白无误地告知消费者。该广告词涉嫌虚假广告、误导性宣传。

　　事实上，今年4月，北京市工商局丰台分局就因广告“卖家最高多卖20％”等表述“表示不清楚、不明白”，处罚瓜子网母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司３０万元。

　　“一般来说，在C2C商业模式中，电商平台以信息服务提供促成交易，企业通过服务、交易环境而获取收益，这种服务商品是否收费、具体包括哪些费用等均应明确。但瓜子网的广告却做了一种模糊处理。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛说，广告误导了消费者，造成行业不正当竞争。

　　“瓜子网广告让消费者以为能够降低成本、获得最大利益，这种宣传是有缺陷的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。据新华社

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